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895项目｜起步于征途国际官网-追求健康,你我一起成长民房，，，，，，，，造过国产大飞机，，，，，，，，他们要普及平价“打飞的”

2023-09-04

时至今日，，，，，，，，容亿投资高级合资人赵炬仍然记得第一次见团队的情景：在一间毛胚民房里，，，，，，，，一共只有三四小我私家，，，，，，，，御风未来两位首创人谢陵与刘十一，，，，，，，，给他试飞了原创发明和手工制作的无人机原型机——旋翼可以收放的笔直起降牢靠翼飞机，，，，，，，，之后赵炬给团队投资了第一笔启动资金。。。。。。

之后的几年，，，，，，，，在对海内所有eVTOL企业举行研究，，，，，，，，并对整个行业举行了充分调研和测算之后，，，，，，，，他决议再次脱手投资御风未来。。。。。。

现在御风未来首架机已下线，，，，，，，，累计融资额达1.5亿元，，，，，，，，在上海和粤港澳大湾区均设有研发、制造、试飞等多个基地

而在外围，，，，，，，，随着电动化从汽车行业伸张到航空业，，，，，，，，近几年海内掀起了一波eVTOL创业热潮。。。。。。2023年之后，，，，，，，，eVTOL企业过亿融资的新闻也不鲜见，，，，，，，，多家eVTOL整机公司相继将研发推进至全尺寸阶段。。。。。。虽然赛道已热起来，，，，，，，，但eVTOL工业依然处在早期阶段。。。。。。在头部阵营中，，，，，，，，首创人的配景身世、选择的手艺蹊径、以及变现路径都不尽相同。。。。。。就像是在穿越一条长长的漆黑隧道，，，，，，，，各人都看到了洞口的微弱亮光，，，，，，，，各自凭着感受探索前行。。。。。。

御风未来的特点在于：首创人来自中国商飞C919的手艺团队，，，，，，，，是从民房起步自力重生过的创业者；；；；；；坚持走焦点手艺自研的蹊径；；；；；；是少少数有自我造血能力的eVTOL创业公司。。。。。。

御风未来另一位投资人、天善资笔莆理合资人丛真体现，，，，，，，，eVTOL这个行业是个长坡厚雪的领域，，，，，，，，短则三五年，，，，，，，，长则十年八年都很难大规模商业应用。。。。。。他选择投资御风未来，，，，，，，，由于看好其拥有脚扎实地“打硬仗”的能力，，，，，，，，更有时机爬过这条“长坡”。。。。。。

究竟谁才是谁人能穿越漆黑隧道的人？？？？？？现在没人能下结论。。。。。。在奔向这个能改变人们出行方法的万亿赛道早期阶段，，，，，，，，值得细看每家具有代表性的企业的战略判断与前进脉络。。。。。。

御风未来首创人兼CEO谢陵在895创业营第十二季Demoday路演

首创人来自C919，，，，，，，，起步于民房，，，，，，，，

获明星投资人青睐

早在2015年，，，，，，，，其时谢陵与刘十一的想法很简朴，，，，，，，，想做一款全天下飞得最远最久的电动笔直起降无人机。。。。。。

说干就干，，，，，，，，两小我私家在征途国际官网-追求健康,你我一起成长租下一间每月只要1500的房间，，，，，，，，最先设计飞机。。。。。。2015年4月21日上午10点15分，，，，，，，，谢陵用手机拍下了一张飞机构型设计草图，，，，，，，，这是他和刘十一配合发明，，，，，，，，这张设计图以后一直被生涯在谢陵的手机里。。。。。。

△最早的飞机构型设计图（左）和刘十一（右）

“我们一直在琢磨，，，，，，，，什么样的飞机构型是性能价钱最小的笔直起降牢靠翼解决计划。。。。。。经由盘算仿真和剖析，，，，，，，，在倾转旋翼、尾座式、复合翼等众多计划之外，，，，，，，，我们第一次提出了可收放旋翼式笔直起降牢靠翼的构型设想，，，，，，，，我们以为这个构型可在有限的电池能量密度条件下实现笔直起降和最远航程。。。。。。”谢陵说。。。。。。

谢陵珍藏的另外一张珍贵的照片，，，，，，，，是经由一年多准备、最先着手制作原理样机时的留念。。。。。。“那时间条件很艰辛，，，，，，，，我们两小我私家既要绘图、画电路板、写程序，，，，，，，，还要通过网上找加工，，，，，，，，买元器件手工打螺丝把飞机做出来。。。。。。”

好事往往多磨，，，，，，，，他们很快就遇到了新挑战。。。。。。其时的无人机多用开源飞控，，，，，，，，能选择的对应构型中，，，，，，，，完全没有两人全新发明的构型。。。。。。这也就意味着，，，，，，，，他们必需重新最先，，，，，，，，自主研发做飞控。。。。。。谢陵和刘十一敲下了第一行飞控代码。。。。。。

彼时，，，，，，，，他们并没有想太多，，，，，，，，只是坚信依附手艺立异能做出突破性产品，，，，，，，，于是决议从商飞告退。。。。。。“来自商飞C919的他们，，，，，，，，创业刻意很是强烈，，，，，，，，自己不发人为给团队发人为，，，，，，，，很是禁止易。。。。。。”谢陵与刘十一的刻意与热情，，，，，，，，感动了容亿投资高级合资人赵炬，，，，，，，，赵炬自己具有凌驾10年无线通讯终端企业创业履历，，，，，，，，他在2018年和2022年两次脱手投资御风未来。。。。。。

△2018年，，，，，，，，谢陵在户外试飞场景

虽然早在2016到2017年，，，，，，，，谢陵和刘十一就想过做大的载人笔直起降航行器，，，，，，，，无奈其时的政策、资源、工业情形都不太成熟。。。。。。于是他们才决议从小飞机最先，，，，，，，，可以很快找到市场并获得收入。。。。。。

直到2020年，，，，，，，，他们以为时机到了，，，，，，，，于是两位快速剖析和调研，，，，，，，，着手设计缩比验证机，，，，，，，，终于在2021年5月缩比验证机首飞乐成。。。。。。

同样也是在2021年，，，，，，，，海内eVTOL的赛道最先热了起来。。。。。。御风未来也最先遇见其它eVTOL创业公司，，，，，，，，以及对eVTOL赛道感兴趣的投资人。。。。。。

这是御风未来A+轮投资人、天善资源首创人丛真算的一笔账：就简朴拿直升机来说，，，，，，，，自制的三万万，，，，，，，，多坐几小我私家的就要六万万，，，，，，，，并且海内还没法造出最顶级的直升机，，，，，，，，只能靠（入口）买。。。。。。直升机航行员的人为也很高，，，，，，，，这都导致航行的价钱压不下来。。。。。。而现在，，，，，，，，eVTOL 可以完成直升机的所有使命，，，，，，，，同样量级的价钱甚至可以低至 1000 万元以内，，，，，，，，它还能自动驾驶，，，，，，，，把航行员的本钱也省掉了。。。。。。

在建设天善资笔飘前，，，，，，，，丛真是经纬中国合资人，，，，，，，，深耕于早期投资，，，，，，，，乐成掘客并主导投资了包括饿了么、瓜子二手车、有赞等多家着名企业。。。。。。

丛真算的账换句话来说就是：随着新能源电能在航空业的应用，，，，，，，，以及自动驾驶手艺的日渐成熟，，，，，，，，eVTOL可以把人们带入平价“打飞的”的未来。。。。。。

试想一下，，，，，，，，几年之后，，，，，，，，综合运营本钱是直升机的15%左右、清静性提升两个数目级、噪声下降100倍的笔直起降飞时机给出行和生涯带来多大的改变？？？？？？

现在，，，，，，，，不但是御风未来，，，，，，，，海内多家eVTOL都宣布，，，，，，，，要把短途空中出行的用度降至跟出租车量级的水平。。。。。。

风口已来，，，，，，，，市场在等着清静、恬静、自制、快速的eVTOL飞起来。。。。。。

自主研发，，，，，，，，天下产化，，，，，，，，

国人坐得起的eVTOL

凭证航空业的生长纪律，，，，，，，，谢陵并不以为eVTOL是一个靠资源驱动的行业，，，，，，，，也不是用户需求驱动的赛道，，，，，，，，而是一定由手艺驱动厘革到来。。。。。。

在手艺蹊径上，，，，，，，，有些问题险些在行业内告竣了共识，，，，，，，，好比能源上接纳纯电，，，，，，，，还好比eVTOL和航行汽车是两回事。。。。。。另外尚有一些问题是没有定论的，，，，，，，，好比以下几个问题。。。。。。

①选择什么类型的构型更有优势？？？？？？

现在，，，，，，，，市场上主流的eVTOL基本是接纳磷拼合翼和倾转旋翼。。。。。。

谢陵以为，，，，，，，，eVTOL现在还处在早期生长阶段，，，，，，，，这一阶段先要让老黎民信托eVTOL是清静的，，，，，，，，其次再做到一律清静性下的最低本钱，，，，，，，，这个行业才有可能成。。。。。。eVTOL的运行场景大部分在低空低速航行，，，，，，，，特殊是都会上空，，，，，，，，高峻修建麋集，，，，，，，，特殊容易受到风切变和紊流的影响。。。。。。复合翼构型拥有更多的控制自由度，，，，，，，，在抵御都会重大气流滋扰具备更大的优势；；；；；；若是巡航历程前方泛起了障碍或者爆发了其他紧迫情形，，，，，，，，复合翼随时可以通过升力桨让飞机悬停，，，，，，，，包管航行清静。。。。。。

“御风未来M1复合翼有20个旋翼，，，，，，，，即便恣意三个旋翼损坏都可以包管飞机清静下降，，，，，，，，遇到障碍可以瞬间停下来。。。。。。”谢陵体现，，，，，，，，综合思量清静、本钱、速率三要素，，，，，，，，御风未来选择了复合翼。。。。。。

△御风未来M1的二分之一模子机亮相上交会

而接纳倾转旋翼的部分企业以为，，，，，，，，eVTOL一定要用倾转旋翼包管航行速率，，，，，，，，其它问题能在生长历程中被优化或解决。。。。。。

②飞控系统是否一定要自研？？？？？？

有人说，，，，，，，，国产大飞机C919的飞控系统也没自研，，，，，，，，为什么eVTOL一定要自研飞控系统？？？？？？接纳国际成熟供应商是不是更清静？？？？？？

对此，，，，，，，，谢陵体现，，，，，，，，首先C919的飞控系统焦点算法（控制律）也是自研的，，，，，，，，这个与飞机的气动、结构细密相关，，，，，，，，而国际供应商提供了能够更快获得适航的软件和硬件。。。。。。在ARJ21和C919之前，，，，，，，，海内的航空工业主要是为军机效劳，，，，，，，，民机适航的审查履历、人才和供应链都较量缺，，，，，，，，接纳国际供应商能更快速、更稳妥造出国产大飞机，，，，，，，，也能发动海内民机供应链的生长，，，，，，，，给海内的航空工业带来适航的理念和要领论。。。。。。“虽然也给局方带来了富厚的审查履历，，，，，，，，同时也作育了一批人才，，，，，，，，我和刘十一都受益于此，，，，，，，，这些为我们国产自研飞控系统通过适航提供了富足的条件”。。。。。。

谢陵还特殊讲到的一点是，，，，，，，，古板飞机和eVTOL的飞控系统差别很大。。。。。。

首先，，，，，，，，大大都古板的牢靠翼飞机或者直升机这种成熟构型的飞机，，，，，，，，飞机的最终决议者是人。。。。。。纵然所有盘算机控制系统都失效，，，，，，，，还可以通过航行员控制飞机。。。。。。而eVTOL属于全新构型飞机，，，，，，，，其航行位置和姿态的控制部件远远多于古板飞机：好比古板牢靠翼，，，，，，，，航行员通过使用驾驶杆盘和脚蹬，，，，，，，，控制升降舵、副翼和偏向舵划分控制飞机的仰面、滚转和偏航，，，，，，，，可是像御风未来M1这种飞机，，，，，，，，它有20个电机和12个舵面，，，，，，，，数目远超古板飞机，，，，，，，，航行员已经无法纯手动操控，，，，，，，，必需依赖盘算机控制才华稳固航行，，，，，，，，因此对飞控有着极高的清静性的要求。。。。。。另外，，，，，，，，eVTOL作为智能化的航行器，，，，，，，，飞控除了肩负古板飞机的控制律实现的功效，，，，，，，，还需要实现自动驾驶、飞管甚至航行员的功效。。。。。。

其次，，，，，，，，既然已经有了盘算机控制，，，，，，，，那么飞机的总体设计和结构设计，，，，，，，，可以充分验展飞控的能力，，，，，，，，使得飞机的总体性能和结构效率获得更优的效果。。。。。。好比说，，，，，，，，振动较大的地方，，，，，，，，不需要增添重量来提高刚度，，，，，，，，而是可以通过飞控滤波、减缓和压制振动。。。。。。

别的，，，，，，，，飞控也跟汽车的自动驾驶一样，，，，，，，，可以通过一直的搜集航行器的数据，，，，，，，，举行迭代和优化，，，，，，，，以抵达越发清静和智能地航行。。。。。。

因此，，，，，，，，谢陵判断，，，，，，，，具备飞控自研能力关于主机厂来说是一个很大的优势。。。。。。“在本钱和研发适航周期都能够知足需求的条件下，，，，，，，，我们也接待飞控电子供应商和我们一起相助研发。。。。。。除了前面讲到的自研的须要性之外，，，，，，，，作为C919飞控系统研发加入者，，，，，，，，自研飞控过适航也是我和刘十一的理想和情怀吧。。。。。。”

△御风未来M1首架机

现在，，，，，，，，涉及电池、电机、电控等电动系统，，，，，，，，御风未来已经所有实现了国产化。。。。。。“近年来，，，，，，，，中国的新能源汽车供应链在全球规模内极具优势，，，，，，，，尤其是电池、电机和电控三电手艺，，，，，，，，我们使用自己对航空清静的明确，，，，，，，，与中国本土供应商相助研发做出知足航空清静需求的三电系统。。。。。。”谢陵体现，，，，，，，，现在焦点手艺国产化具备条件。。。。。。并且，，，，，，，，只有实现国产化，，，，，，，，通俗人才华用得起。。。。。。

别的，，，，，，，，在飞机的“骨架”和“皮肤”上，，，，，，，，即飞机的机身复合质料上，，，，，，，，御风未来M1也是使用天下产碳纤维复合质料。。。。。。

③商业化场景，，，，，，，，既载人又载物可行吗？？？？？？

谢陵以为，，，，，，，，eVTOL载人的适航审定需要较长的周期，，，，，，，，在此之前，，，，，，，，作为创业公司需要“高筑墙广积粮”，，，，，，，，在资源上坚持一定冗余以对抗州不确定。。。。。。

因此，，，，，，，，御风未来一直注重坚持自我造血的能力。。。。。。在建设御风未来之前，，，，，，，，谢陵及其团队已经在工业级无人机领域取得了效果，，，，，，，，其产品普遍应用于公共清静、应急消防、领土资源、能源设施巡检等领域，，，，，，，，每年为公司创立数万万的现金流。。。。。。

除了坚持旗下工业无人机营业一连增添之外，，，，，，，，在获得载人适航允许之前，，，，，，，，他们也会将eVTOL航行器尽早的推向市场，，，，，，，，起劲拓展在消防应急、特种物流等特殊应用领域。。。。。。

△御风未来M1载货能力

在谢陵看来，，，，，，，，非载人的应用除了孝顺收入之外，，，，，，，，尚有一项主要的价值：这些早期在低危害领域的现实场景应用可以积累和验证大宗的航行数据。。。。。。“eVTOL是一种新型飞机，，，，，，，，民航局关于eVTOL抵达什么标准才华载人这件事是需要时间探索的。。。。。。我们先载物后载人，，，，，，，，先在一个低危害的情形和场景下运行，，，，，，，，用现实航行数据来证实征途国际官网-追求康健,你我一起生长清静性是被民航局专家认可的。。。。。。举个例子，，，，，，，，我现在有1000台用于载物的飞机，，，，，，，，每年航行2000个小时，，，，，，，，一连5年下来就是1,000万累计清静航行小时数，，，，，，，，这还不敷证实我的清静性吗？？？？？？”

谢陵以为，，，，，，，，焦点手艺自研，，，，，，，，走天下产化蹊径，，，，，，，，把性价比做到极致，，，，，，，，并先在市场中有收入，，，，，，，，是“爬长坡”的要害所在。。。。。。“现在转头去看，，，，，，，，谁能想到比亚迪2003年才最先造车，，，，，，，，2008年才正式进军新能源汽车领域？？？？？？前面做好了，，，，，，，，后面的速率会很快。。。。。。”

△御风未来生长历程

3小时车程变30分钟，，，，，，，，

弯道超车中的恒久备战

御风未来今年3月在上海下线的M1，，，，，，，，5座载人设计，，，，，，，，可航行250公里，，，，，，，，巡航速率抵达每小时200km。。。。。。现在，，，，，，，，经由近半年的各项地面测试，，，，，，，，M1靠近可航行状态，，，，，，，，不久将择期首飞。。。。。。

△御风未来M1首架机正在举行地面测试

凭证M1的速率来算，，，，，，，，从上海临港到征途国际官网-追求健康,你我一起成长，，，，，，，，上下班开车往返近3个小时的通勤时间，，，，，，，，会被镌汰至30分钟。。。。。。这一数据，，，，，，，，令不少长三角跨城上班的人感应兴奋。。。。。。

在载人的阶段设计上，，，，，，，，eVTOL企业在应用场景上大都很务实，，，，，，，，基本是分为几个办法来实现：第一阶段主打都会之外的低空旅游，，，，，，，，第二个阶段在城际之间往返飞，，，，，，，，第三个阶段才是市中心到其它地方的场景。。。。。。

进入2023年之后，，，，，，，，创业者更为脚扎实地。。。。。。“现在大情形变了，，，，，，，，像已往那种对标美国公司、高抬高打融资十几亿美金的故事已经很难再泛起了。。。。。。拥有自我造血能力的公司才华走得更从容。。。。。。”谢陵体现，，，，，，，，御风未来从一最先就是走国产原创蹊径，，，，，，，，未来两三年必做的两件事之一即是提高收入，，，，，，，，做好恒久战斗的准备。。。。。。

△ 御风未来获895创业营第十二季Demoday路演冠军

另外一件必做的事情是：将M1尽快投入市场。。。。。。行业内有人乐观预计，，，，，，，，最快 2024年底中国就会有货运的 eVTOL 型号拿到适航允许，，，，，，，，那会是一个主要里程碑。。。。。。

在谢陵看来，，，，，，，，eVTOL手艺整体还在探索阶段，，，，，，，，现在全球的eVTOL各国玩家处于统一起点上。。。。。。“正如在飞机和汽车刚发明的时间，，，，，，，，产品形状并不统一，，，，，，，，目今的eVTOL赛道也是云云，，，，，，，，每个eVTOL企业会凭证自身的手艺路径和商业逻辑决议产品构型，，，，，，，，商业模式也有待探索。。。。。。”

人们在期待的则是，，，，，，，，海内涌现的eVTOL企业，，，，，，，，在空中出行领域重演智能电动汽车在全球弯道超车的事业。。。。。。

那时，，，，，，，，更智慧、更强盛、更自制的载人小型智能飞机，，，，，，，，改变的不但是交通，，，，，，，，尚有工业名堂与生涯方法。。。。。。

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