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895项目｜对话Nullmax宋新雨：“行泊一体”商业落地先行者，，，，，，，，今年迈入量产爆发期

2023-02-06

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Nullmax首创人兼COO宋新雨

“师承”特斯拉，，，，，，，，坚定“AI+自动驾驶”刷新汽车工业

行泊一体的大火，，，，，，，，正逢汽车电子电气架构由漫衍式向集中式演进。。。。。。。并且，，，，，，，，行业已普遍熟悉到，，，，，，，，所谓真正意义上的L4或L5全自动驾驶真正到来之前，，，，，，，，L2-L3可能是最具备现实落地意义的自动驾驶功效。。。。。。。因此，，，，，，，，极具性价比的“行泊一体”计划逢时而生，，，，，，，，成为车企弯道超车，，，，，，，，抢占智能化高地的新选择。。。。。。。去年部清楚星车型已实现行泊一体计划的量产落地，，，，，，，，现在海内已有数十家厂商宣布了行泊一体的解决计划，，，，，，，，大部分也将于今年量产落地。。。。。。。

那为何Nullmax能从一众厂商中拔得头筹？？？？？？？？早在2021年，，，，，，，，Nullmax就官宣了某着名车厂的TDA4行泊一体量产项目；；；；；2022年6月，，，，，，，，Nullmax还阶段性交付了某造车新势力的Orin平台行泊一体项目；；；；；7月，，，，，，，，Nullmax又官宣了基于Orin-X平台的行泊一体视觉算法量产项目。。。。。。。

着实，，，，，，，，早在“行泊一体”看法大火之前，，，，，，，，Nullmax就已入局。。。。。。。宋新雨谈到，，，，，，，，“我们和相助同伴在2019年就提出来这个计划。。。。。。。其时有一个预研项目，，，，，，，，我们在妄想可量产的落地计划时，，，，，，，，就提出‘行泊一体’这个看法，，，，，，，，且于2020年在海内获得第一个量产定点项目。。。。。。。”

按Nullmax的明确，，，，，，，，行泊一体产品形态有1.0到4.0的演变。。。。。。。在古板的疏散式架构中，，，，，，，，行车和泊车是两套相互自力的系统，，，，，，，，就像两个自力的司机一样，，，，，，，，一个认真开车，，，，，，，，一个认真停车，，，，，，，，即“1.0形态”。。。。。。。在“2.0形态”计划中，，，，，，，，泊车和行车的芯片集成到一个控制器内，，，，，，，，但实质上仍是两套自力的系统，，，，，，，，传感器接到各自的SoC上，，，，，，，，盘算资源没有真正共享，，，，，，，，不但性能没有提高，，，，，，，，本钱也没有大幅降低。。。。。。。在“3.0形态”计划中，，，，，，，，是用一套系统完成行车、泊车，，，，，，，，且单块芯片深度复用，，，，，，，，但传感器无法深度复用，，，，，，，，只能实现某些功效局限的基础ADAS。。。。。。。而真正融合的行泊一体，，，，，，，，是用一套系统完成行车、泊车的所有事情，，，，，，，，即Nullmax所说的“4.0形态”，，，，，，，，也只有真正融合的行泊一体，，，，，，，，才华带来性能体验的周全升级，，，，，，，，以及硬件本钱的大幅降低。。。。。。。

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宋新雨体现，，，，，，，，Nullmax现在正在量产的就是行泊一体4.0产品形态，，，，，，，，给客户打造的是用单颗SoC做行车和泊车，，，，，，，，并且深度复用整个传感器和芯片，，，，，，，，无论是行车照旧泊车，，，，，，，，所有摄像头都深度复用。。。。。。。

如前所言，，，，，，，，2022年以来，，，，，，，，车企竞相结构行泊一体功效，，，，，，，，提供计划的本土供应商也越来越多，，，，，，，，那么怎样才华让车厂“青眼相加”？？？？？？？？宋新雨体现：“着实，，，，，，，，每家供应商的计划特点都纷歧样，，，，，，，，最后做决议照旧车企，，，，，，，，但车企的要害标准照旧看极致的性价比，，，，，，，，以及更好的用户体验。。。。。。。另外，，，，，，，，要做真正融合的行泊一体计划，，，，，，，，对供应商从手艺层面到整个工程化的落地能力也是一大筛选。。。。。。。”

例如，，，，，，，，要将行车、泊车功效整合成一个系统，，，，，，，，并安排到一个算力有限的芯片之上，，，，，，，，需要极强的工程化能力，，，，，，，，怎样在资源有限的异构嵌入式平台上，，，，，，，，完成所有自动驾驶系统功效的开发，，，，，，，，并获得凌驾行业指标的优异性能，，，，，，，，都极具挑战。。。。。。。

虽然，，，，，，，，量产履历是Nullmax的“绝对王牌”。。。。。。。同时，，，，，，，，Nullmax对AI及汽车也有深刻且周全的明确，，，，，，，，Nullmax在异构平台的开发履历富厚，，，，，，，，好比怎样让差别的模浚�？？？？？？樵谧钍屎系呐趟愕ノ簧细咝г诵�，，，，，，，，怎样在GPU上举行使命分派，，，，，，，，以及怎样对深度学习模子举行处置惩罚和安排。。。。。。。

通常来说，，，，，，，，在中低算力的平台上，，，，，，，，行业计划的CPU峰值占用率为80~90%，，，，，，，，内存占用率为80%以上，，，，，，，，AI单位使用率为60~80%。。。。。。。在Nullmax的同类计划中，，，，，，，，这些资源指标可以进一步优化，，，，，，，，现实体现优出10%以上。。。。。。。以单TDA4行泊一体计划为例，，，，，，，，严苛情形下的CPU占用率峰值不凌驾70%，，，，，，，，面临感知使命盘算峰值，，，，，，，，AI盘算单位的使用率可达90%以上。。。。。。。

得益于此，，，，，，，，在真正融合的行泊一体计划上，，，，，，，，Nullmax成为业内现在唯一能够提供全自研单TDA4行泊一体计划的企业，，，，，，，，也是首家获得双TDA4周视行泊一体定点的自动驾驶公司，，，，，，，，并率先将Transformer神经网络运用至Orin平台实现基于局部实时构建地图的都会级别自动驾驶。。。。。。。

步入2023年，，，，，，，，随着标杆性项目逐渐交付，，，，，，，，Nullmax更将迈入商业落地爆发期。。。。。。。

放眼当下，，，，，，，，中国自动驾驶渗透率显著提升，，，，，，，，生长的速率大大领先于全球。。。。。。。展望未来，，，，，，，，数据显示，，，，，，，，到2025年海内66%的新增车会预置L2级以上的自动驾驶功效，，，，，，，，这其中50%是L2-L3，，，，，，，，因此ADAS短期内仍将是主力需求。。。。。。。相比2021年500多亿的市场规模，，，，，，，，2025年中国ADAS市场规模更将超1300亿元，，，，，，，，增添空间重大。。。。。。。

现在，，，，，，，，专注量产赛道的Nullmax已经能够有用兼顾手艺性能和安排本钱的双重需求，，，，，，，，走在业内商业化提速的前线，，，，，，，，未来也将加速拥抱规模预计超千亿元的中国ADAS市场。。。。。。。

宋新雨体现，，，，，，，，“未来几年，，，，，，，，行泊一体将成为主流市场需求，，，，，，，，且逐渐酿成一个标配，，，，，，，，爆发式增添已经最先。。。。。。。关于Nullmax，，，，，，，，未来两年，，，，，，，，一方面是争取新的量产项目，，，，，，，，另一方面则是稳健地将获得的定点项目落地，，，，，，，，实现更多的手艺积累。。。。。。。”

另一方面，，，，，，，，宋新雨谈到，，，，，，，，“我们看到的一个趋势：未来两三年，，，，，，，，汽车工业链会重新整合，，，，，，，，逐步回归古板汽车工业链模式，，，，，，，，关于车厂来说，，，，，，，，看重的照旧供应商能够提供更高的效率和更多的价值，，，，，，，，全栈自研不会成为所有OEM的选择。。。。。。。关于古板汽车链中没有的一些部分，，，，，，，，出于经济本钱，，，，，，，，以及手艺积淀的思量，，，，，，，，更多车厂照旧希望由供应商提供，，，，，，，，以是我们以为，，，，，，，，除了行泊一体外，，，，，，，，感知算法、数据闭环等部分未来同样可能是很是焦点，，，，，，，，且能够自力成为供应链系统的环节，，，，，，，，这些关于我们都是时机。。。。。。。”

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